Sau sự cố môi trường biển, có lẽ hơn bao giờ hết người dân đã có nhận thức rõ hơn về tầm quan trọng của môi trường và những tác động của nó đến đời sống và sản xuất. Chính vì vậy mà các hành vi vi phạm quy định bảo vệ môi trường lại càng bị sự phản ứng dữ dội từ phía người dân. Và sẽ càng đáng nói hơn nếu đơn vị chuyên về xử lý môi trường lại gây ô nhiễm môi trường khiến hàng chục hộ dân sống xung quanh bị ảnh hưởng.

Sau sự cố môi trường biển, không chỉ có ngành du lịch mà việc đánh bắt, nuôi trồng thủy hải sản của người dân 4 tỉnh Bắc miền Trung nói chung, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng, cũng chịu không ít lao đao. Dẫu vậy, với đức tính cần cù, chịu khó của mình, ngay sau sự cố xảy ra, dù khó khăn, nhưng bà con ở vùng đất Cố đô đã chủ động triển khai nhiều mô hình nuôi trồng thủy hải sản và bước đầu mang lại hiệu quả kinh tế, giúp bà con phần nào khắc phục được những khó khăn để khôi phục lại sản xuất.

Hơn 6 tháng qua, sau sự cố môi trường biển, các hoạt động du lịch tại 4 tỉnh Bắc miền Trung gần như tê liệt. Tuy nhiên mới đây ngay tại phiên họp của Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường khẳng định biển miền Trung đã an toàn. Thông tin này gần như ngay lập tức đã có ảnh hưởng tích cực đối với hoạt động du lịch ven biển. Trước mắt là tác động đến tâm lý của các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch, giúp họ phần nào yên tâm và tự tin hơn khi chuẩn bị cho mùa du lịch năm 2017. Trong khi đó thì du khách cũng mạnh dạn ghé vào các nhà hàng hải sản hơn. Những điều đó phần nào cho thấy du lịch biển miền Trung đã bắt đầu có dấu hiệu "hồi sinh".

Có thể thấy, ngày nào mà các mối nguy hiểm còn tồn tại thì ngày đó vấn đề an toàn cho người dân chưa được đảm bảo. Không chỉ riêng gì tình trạng cầu đường xuống xấp, mà điều này cũng đúng khi nói về những chiếc cần cẩu công trình treo trên cao. Sau nhiều vụ tai nạn đáng tiếc, mới đây nhất là vụ sậpcần cẩu xây dựng ở Nghệ An khiến một học sinh tử vong xảy ra vào ngày 14/11 vừa qua,cho thấy việc quản lý các dự án, công trường xây dựng hiện nay khá lỏng lẻo. Không nói đâu xa, ngay giữa thủ đô Hà Nội, nhiều công trình giao thông và các dự án xây dựng được thi công ngay giữa các khu dân luôn cư tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn từ những tháp cần cẩu cao hàng chục mét, trong khi đó nhiều chủ đầu tư, các cơ quan chức năng chưa thực sự quan tâm đến những mối hiểm họavẫn đang treo lơ lửng trên đầu người dân.

Hình ảnh chiếc cầu bắc qua sông đã trở nên rất đỗi quen thuộc. Những chiếc cầu không chỉ giúp cho việc giao thương, đi lại của người dân được thuận tiện, mà còn góp phần vào việc phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương, nhất là ở những vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa. Mang nhiều ý nghĩa là vậy, thế nhưng, tại một số nơi, những chiếc cầu lại chưa được đầu tư xây dựng hoặc sửa chữa kịp thời, gây ảnh hưởng đến việc lưu thông của người dân. Chúng tôi muốn nói đến cây cầu treo Khe Rộngnối 2 xã Quy Mông và Kiên Thành của huyện Trấn Yên, tỉnh Yên Bái. Mặc dù được xây để phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của hàng ngànngười dân, nhưngsau gần 10 năm sử dụng, cầu treo Khe Rộngđã hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho người dân mỗi khi đi qua đây.

Tai nạn giao thông thì vẫn đang xảy ra từng ngày từng giờ. Thế nhưng nhiều người vẫn còn quá chủ quan khi tham gia lưu thông trên đường. Có thể lấy tình trạng lái xe tự chế vẫn diễn ra phổ biến hiện nay, làm ví dụ. Mặc dù theo quy định của Luật giao thông đường bộ thì các loại xe tự chế không được phép lưu thông trên đường, thế nhưng trên thực tế, các loại xe tự chế, xe 3 bánh, xe kéo, xe đẩy,.....vẫn ngang nhiên hoạt động. Đáng nói là thời gian gần đây, tai nạn giao thông liên quan đến các loại xe tự chế này không ngừng gia tăng, trong đó có những vụ tai nạn thương tâm, cướp đi mạng sống của không ít người.

Vấn đề tai nạn giao thông vẫn luôn được xem là nỗi trăn trở lớn nhất khi mà các vụ tai nạn chết người vẫn xảy ra thường xuyên. Như vào chiều hôm qua, một vụ tai nạn giữa xe container và xe máy đã xảy ra trên đường tỉnh 743, đoạn thuộc Phường An Phú, TX. Thuận An, tỉnh Bình Dương, khiến 1 người đàn ông tử vong tại chỗ. Nạn nhân là ông Trần Công Thế (39 tuổi, quê ở Thanh Hóa).

Những ngày qua, dư luận đặc biệt quan tâm đến thông tin xoay quanh việc xử phạt vi phạm không làm thủ tục đăng ký sang tên xe, gọi nôm na là xe không "chính chủ" đối với mô tô và xe gắn máy từ ngày 1/1/2017. Trước những băn khoăn, thắc mắc của người dân, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt - Công an TP. Hồ Chí Minh, vừa cho biết: Sẽ không xác minh và xử phạt xe không "chính chủ" khi kiểm tra trên đường, mà chỉ xử phạt lỗi này khi xử lý các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng mà thôi, do đó người dân không nên quá lo lắng. Chúng tôi xin lưu ý là cảnh sát giao thông thành phố chỉ "xử phạt lỗi xe không chính chủ khi xử lý các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng".

Trong tình hình thời tiết có những diễn biến phức tạp, trên các vùng biển thường có sóng to gió lớn như hiện nay thì công tác cứu nạn cứu hộ là rất quan trọng, nhằm đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của bà con ngư dân. Cũng với tinh thần đó, mới đây, Tàu Cảnh sát biển 6007 của Hải đội 301 thuộc Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 đã ứng cứu kịp thời tàu cá bị nạn trên biển Bình Thuận và đưa 11 ngư dân trên tàu này về đến Đảo Phú Quý an toàn.