Luân phiên tổ chức

Trở thành thông lệ, đúng vào dịp kỷ niệm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời cũng là dịp sinh nhật cố Chủ tịchTôn Đức Thắng (20/8), giải diễn ra và kết thúc đúng vào ngày 20/8 này. Trong số 19 lần khai mạc giải, có đến 18 lần được tổ chức tại Nhà máy Liên hiệp Ba Son (TPHCM), nơi Bác Tôn đã từng làm việc và trưởng thành. Tuy nhiên, do đặc thù của giải, địa điểm lễ bế mạc sẽ rơi vào điểm đích cuối cùng tại địa phương đăng cai. Trong hai năm qua, tỉnh An Giang (2009) và Bến Tre (2010) không chỉ tổ chức lễ bế mạc – trao giải thưởng, mà còn tổ chức thêm một chặng đua vòng quanh thành phố vào chiều cùng ngày. Tuy vòng đua này không đưa vào thành tích của chặng đấu chung cuộc, mà chỉ tính như một chặng đua riêng của giải địa phương, nhưng nó có một ý nghĩa lớn. Không chỉ giúp địa phương đăng cai có một nghi lễ bế mạc long trọng với chặng đua tốc độ tính giờ có lộ trình 40 km cho các tay đua, nó còn trở nên hấp dẫn hơn bởi được truyền hình trực tiếp trên Đài Truyền hình Trung ương (VTV3) và truyền đến các địa phương trong khu ĐBSCL.

Theo nhiều nhà lãnh đạo TDTT, Giải xe đạp ĐBSCL có chất lượng chuyên môn cao dù chưa quy mô và tầm cỡ như Giải do Đài Truyền hình TPHCM (HTV) tổ chức. Tuy nhiên qua giải này đã khẳng định vị thế của làng xe đạp các tỉnh thành trong khu vực ĐBSCL với nhiều CLB mạnh như ADC-THVL, Domesco Đồng Tháp, Bảo vệ Thực vật An Giang… Đó là những CLB đang có sức vươn lên ngang bằng với các CLB của TPHCM và Quân đội là hai đơn vị duy trì tốt môn thể thao này. 

Vang bóng

Chính tại Giải xe đạp ĐBSCL, hằng năm đều phát hiện thêm nhiều gương mặt trẻ – những gương mặt mới dần dần trưởng thành, thi đấu xuất sắc và qua đó xuất hiện nhiều thành viên đóng góp cho Đội tuyển Quốc gia như Ngô Quốc Dũng, Ngô Quốc Tiến, Thái Thạch Cường, Nguyễn Hữu Đức, Nguyễn Hữu Hiền, Lâm Công Danh (An Giang); Châu Trường Sơn, Trịnh Sang Đông, Trịnh Phát Đạt, Mai Công Hiếu, Đỗ Tuấn Anh (Đồng Tháp); Phạm Minh Nhựt, Nguyễn Huy Hùng, Trương Quốc Paven, Nguyễn Văn Tự, Nguyễn Văn Hiếu, Bùi Minh Thụy, Hồ Văn Phúc (Vĩnh Long); Trần Văn Lợi, Nguyễn Văn Y, Nguyễn Thành Quyết (Tiền Giang); Lê Thành Hiếu Liêm, Trịnh Minh Đức (Cần Thơ); Vũ Minh Chiến, Võ Ngọc Minh, Vũ Quang Sang, Nguyễn Phước, Bùi Thiện Thành (Công an TPHCM); Võ Hải Thanh, Nguyễn Văn Hiệp, Nguyễn Thanh Long (Cảng Sài Gòn); Đỗ Thành Đạt, Huỳnh Kim Hùng (KS Thanh Bình-TPHCM); Nguyễn Nam Cực (Quận 1, nay là BVTV.SG)…

Tuy nhiên giờ đây, một số CLB mạnh của TPHCM không tiếp tục duy trì, mà thay vào đó là các CLB : BVTV Sài Gòn, Vinasun Taxi cùng với ê-kíp trẻ của Quân đội. Còn các tỉnh trong khu vực ĐBSCL đã xóa sổ đội Công an Tiền Giang, bù lại có thêm Bến Tre, Hậu Giang. Mặt khác, trong những năm trước, giải có tên Trà Vinh, Kiên Giang, nhưng hai địa phương này đã không đủ lực để “kham nổi ê-kíp” chạy rong chơi trên đường phố!

Tài năng mới

Song song việc việc tạo ra nguồn nhân lực, nâng cao trình độ chuyên môn của từng đơn vị, hầu hết các CLB đều có một đội ngũ trẻ để kế thừa. Việc đội ngũ trẻ làm quân “hậu bị” rất quan trọng. Hiện nay, các CLB ADC- THVL, Domesco Đồng Tháp, BVTV An Giang, BVTV Sài Gòn, Quân khu 7 chính là nơi có tuyến 2, 3 rất tốt.

Nguyễn Hoàng Sang (80 ADC-THVL, 17 tuổi, hạng 10 chung cuộc)

Vì thế, cứ mỗi mùa giải qua đi, đồng thời với việc phải lần lượt chia tay một số tay đua thì việc xuất hiện những gương mặt mới đã trở thành quy luật. Cùng với những gương mặt vượt trội từng góp phần cho làng xe đạp Việt Nam tại đấu trường quốc tế vừa qua như Bùi Minh Thụy, Nguyễn Nam Cực (SEA Games 25), giờ đây, chúng ta rất vui mừng khi xuất hiện nhiều gương mặt trẻ như Nguyễn Hoàng Sang, Hồ Văn Hải, Hồ Văn Lộc (ADC-THVL2); Nguyễn Văn Tài, Nguyễn Tấn Hoài (D.ĐT); Lê Nguyệt Minh, Trương Nguyễn Thanh Nhân (BVTV.SG), Trần Văn Quyết (QK7)… là những gương mặt đáng được quan tâm khi tuổi đời của họ mới chỉ 16 – 19 và “chịu” đụng với các bậc đàn anh trong những chặng đấu dài từ 29 – 179 km, tốc độ trung bình lên đến 43,246 km/ g.

An tâm

Những kết quả đạt được tại mùa giải năm nay không chỉ chứng tỏ sự thành công về chuyên môn, mà còn cho thấy sự hỗ trợ tích cực của Sở VHTTDL TPHCM và các tỉnh – thành ĐBSCL, Nhà máy Liên hiệp Ba Son. Ngoài ra còn có sự hỗ trợ đắc lực của ê kíp mô-tô bảo vệ đường đua, lực lượng trọng tài, sự góp sức của CSGT địa phương đã điều hành trật tự thật tốt cho đoàn đua đi qua trên mỗi chặng đua. Bên cạnh đó, có một niềm vui lớn đối với các BTC giải từ năm 2010 đến 2015 là trong 6 mùa giải liên tiếp, Công ty cổ phần Bảo vệ Thực vật An Giang sẽ trở thành nhà tài trợ chính cho giải. Năm 2011, Đồng Tháp sẽ đăng cai tổ chức giải và tiếp theo sẽ là tỉnh Kiên Giang (2012).

Tồn đọng

Đường tạm sình lầy trên địa bàn Vĩnh Lợi – Bạc Liêu

Tuy nhiên, nói gì thì nói, giải cũng không tránh khỏi những tồn đọng. Thứ nhất, BTC đã không có sự dự trù, chuẩn bị trước khi mời cánh báo chí, truyền hình ở các nơi tham dự đưa tin cho giải. Khi có đến 21 nhà báo “tùy tùng” cùng với đoàn đua, BTC đã phải chạy đôn, chạy đáo lo chỗ ăn nghỉ cho 21 vị này. Thứ hai, công tác tiền trạm tỏ ra thiếu hiệu quả khi chặng 5 từ Sóc Trăng đi Cà Mau và chặng 6 ngược lại  phải vượt qua một đoạn quốc lộ 1A có hơn chục cây cầu đang thi công, mặt đường sình lầy. Trên chặng đua này, các tay đua tưởng chừng như mình đang trải qua một cuộc đua địa hình.

CĐV với đường phố cờ hoa rực rỡ

Mừng cho giải thành công, mừng cho làng xe đạp Việt Nam thêm nhiều tài năng trẻ, nhưng hy vọng việc tổ chức giải những lần sau sẽ chu đáo hơn!

Xếp hạng chung cuộc :

– Cá nhân : 1/ Nguyễn Nam Cực (BVTV.SG2), 2/ Đặng Trung Hiếu (TP Cần Thơ), 3/ Mai Nguyễn Hưng (BVTV.SG1), 4/ Lâm Công Danh (BVTV.AG), 5/ Hồ Văn Phúc (ADC-THVL1), 6/ Đỗ Tuấn Anh (D.ĐT), 7/ Trần Văn Quyền (QK7), 8/ Mai Nguyễn Duy (BVTV.SG1), 9/ Hồ Hoàng Sơn (ADC-THVL1), 10/ Nguyễn Hoàng Sang (ADC-THVL2).

– Đồng đội : 1/ BVTV Sài Gòn 2, 2/ ADC-THVL1, 3/ Quân Khu 7, 4/ D. Đồng Tháp 2, 5/ ADC-THVL2, 6/ BVTV.AG, 7/ BVTV.SG1, 8/ D.ĐT1, 9/ Vinasun Taxi, 10/ BVTV.AG2, 11/ Bến Tre, 12/ Cần Thơ, 13/ Hà Nội, 14/ Quân đội, 15/ Hậu Giang.

Bài, ảnh : CTV Dương Thu