Borscherg liên lạc với mặt đất và cho biết cảm giác khi đang thực hiện chuyến bay:
“Mọi việc được chuẩn bị thật tốt. Chuyến bay thật êm ả, rất tuyệt, rất bình yên. Tôi muốn nói là 1 cảm giác thật tuyệt vời cho chuyến 1 hành trình dài.”

Chiếc máy bay sử dụng nguồn năng lượng mặt trời này chủ yếu được tạo nên từ sợi các-bon. Trọng lượng của máy bay bằng với trọng lượng của 1 chiếc xe ô tô hạng trung. Đôi cánh máy bay dài 63,4m giống với đôi cánh của chiếc máy bay Airbus A340. Chiếc máy bay Xung lực Mặt trời này cất cánh chỉ cần đường băng dài 80m nhờ vào 4 động cơ điện.

2 tiếng trước khi hoàng hôn buông xuống, các tia nắng mặt trời yếu ớt không thể sạc đầy các tấm pin mặt trời. Ảnh: Internet

Suốt chuyến bay vào ban ngày, máy bay sẽ dần tăng độ cao đến 8.500m để nhận lấy nguồn năng lượng từ mặt trời và sạc đầy nguồn pin dành cho chuyến bay vào ban đêm. 2 tiếng trước khi hoàng hôn buông xuống, các tia nắng mặt trời yếu ớt không thể sạc đầy các tấm pin mặt trời.

HB-SIA được điều khiển bởi phi công André Borscherg, 1 thành viên của Ban giám đốc điều hành và là đồng sáng lập gia của dự án này. Ảnh: Internet

Sau đó, máy bay sẽ giảm độ cao đến tầm 1.500m và sử dụng nguồn năng lượng dự trữ trong các tấm pin đã được sạc vào ban ngày nhằm duy trì trạng thái bay vào ban đêm. Chiếc máy bay Xung lực Mặt trời này có 12.000 tế bào năng lượng mặt trời được lắp đặt vào đôi cánh. Đây là mẫu máy bay đầu tiên dự định sẽ tiến hành bay vòng quanh thế giới vào năm 2012 mà không cần nguồn nhiên liệu.

Nguồn vốn dành cho dự án này lên đến 100 triệu Phrăng Thụy Sĩ, tương đương 94 triệu USD, trong đó, 80 triệu là từ các tổ chức bảo trợ. Ba nhà bảo trợ chính cho dự án là công ty hóa chất Solvay của Bỉ, đồng hồ Omega của Thụy Sĩ thuộc tập đoàn Swatch, và tập đoàn Ngân hàng tư nhân lớn nhất của Đức Deutsche Bank.

Anh Dũng