Trước những thông tin khác nhau về chất lượng, cũng như hiệu quả trong việc xây dựng đường giao thông nông thôn bằng loại hỗn hợp vật liệu gồm: trấu – cát và xi măng, đã được một số địa phương trong tỉnh triển khai thực hiện, ngày 5/10, Sở Giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long tổ chức hội thảo về “Kết cấu mới đường giao thông nông thôn”. Ông Nguyễn Đức Trọng- Giảng viên Trường Đại học giao thông vận tải, cùng đại diện các đơn vị, sở – ngành liên quan đã đến dự. 

Thời gian qua, tại các xã Quới Thiện, Lục Sĩ Thành và Phú Thành- Huyện Trà Ôn đã triển khai xây dựng một số tuyến đường giao thông nông thôn bằng loại vật liệu mới bao gồm: trấu- cát và ximăng. Do chi phí đầu tư thấp, điều kiện thi công dể dàng, nên địa phương có hướng đầu tư, phát triển thêm các tuyến đường giao thông nông thôn bằng loại vật liệu hỗn hợp này.

Tại hội thảo, trên cơ sở phân tích quy trình xây dựng và khảo sát thực tế, Hội đồng khoa học công nghệ sở GTVT cho rằng: Tuy có một vài ưu điểm về giá thành, vật liệu, kỹ thuật thi công đơn giản, nhưng loại vật liệu này có một số nhược điểm cần phải xem xét khi sử dụng như: Đây là loại vật liệu chưa có trong quy trình kỹ thuật quy định hiện hành, nên không xác định được chất lượng và tuổi thọ của công trình; các tiêu chuẩn kỹ thuật về cường độ chịu nén, cường độ chịu uốn, độ hút nước có sự chênh lệch rất xa đối với kết cấu pêtông, nên không đảm bảo chất lượng và khả năng chịu tải. Riêng về giá thành và thời gian sử dụng không thấp hơn đường xây dựng bằng pêtông cốt thép.

Sau khi phân tích trên cơ sở khoa học, hội đồng khoa học công nghệ sở GTVT khuyến cáo chỉ nên sử dụng loại vật liệu này để xây dựng đường dân sinh từ hộ gia đình nối ra các đường liên ấp, liên xã. Không nên sử dụng vật liệu trấu cát- ximăng để xây dựng đường liên ấp, liên xóm, đường ô tô. Đặc biệt, không được sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn huy động tập trung trong dân, vốn của các nhà tài trợ để xây dựng đường giao thông nông thôn bằng loại vật liệu này, vì chưa được nhà nước quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật./.

Anh Kiệt