Sau 2 năm triển khai thí điểm tại Việt Nam, số lượng tài xế công nghệ đã gia tăng nhanh chóng, trở thành lực lượng lao động quen thuộc và đông đảo trong xã hội. Song hình thức kinh doanh vận tải hợp đồng điện tử, tức các tài xế được xem là đối tác chứ không phải là người lao động, đã khiến lực lượng này đứng ngoài việc điều chỉnh chính sách lao động việc làm.